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针对今年春运来得早、客流叠加的特点，国家铁路局总工程师、新闻发言人严贺祥表示，国家铁路局以高铁和客车为重点，围绕车票实名制、进站安检、乘降组织、危险货物运输、设备设施质量、非正常行车、新开通高铁安全、高铁沿线环境等内容，对重点时段、地区、站车开展检查，督促企业整治隐患，堵塞漏洞，维护铁路安全稳定。
“不知道ofo到底在隐瞒什么？按理说ofo应该正面回应此事，然而于信的回应似乎是在挑衅，并没有让业界停止对该事情的质疑。”有长期观察单车行业的业内人士对记者分析说，于信这种公关方式并没有彻底解决业界对该问题的疑问。随后，有媒体报道称，ofo总部大规模裁员情况确实存在，该事情涉及ofo的全部业务条线，包括业务团队与职能部门。而且这一裁员比例也在升级，已经扩大至60%，也就是说供应链最终只保留32人。
6月5日， ofo相关负责人接受《华夏时报》记者采访时对此直接否认，并对记者表示，此举并非公司裁员，而是公司智能优化的过程。“公司各个板块都智能化了，并不需要更多的人员来对其进行服务了。”该人士还对《华夏时报》记者表示，这是公司的一个长期工程，从今年年初就开始了。至于裁员是否接近50%，该人士对记者表示，目前并没有具体的数据。
2018年6月19日，美国白宫贸易与生产制造政策办公室发布的《中国的经济侵略如何威胁美国和世界的技术与知识产权》报告中称，“在很大程度上，中国令人瞩目的经济成就是建立在大量与全球规范不符的掠夺政策和侵略行为之上”，“使美国，甚至全球经济都面临着严重威胁”，并罗列出所谓中国“经济侵略”六大罪状。被称为“美国国会议员反华大本营”的美中经济与安全审查委员会，自2000年成立后就是“中国威胁论”的鼓噪者，近年来更是极尽抹黑中国之能事，在2018年11月14日发布的《美国与中国的经济关系及其对国家安全的影响》报告中称，中国对外基础设施投资是“中国在当地维持军事力量的借口”，中国发展5G网络技术“可能被用作发动网络攻击”。
万峰是中国寿险行业一名“老兵”，1982年即入行，至今近40年，在此期间，先后供职于中国人保、太平人寿、中国人寿等老牌险企，转战过内地、香港多个市场。2007年，中国人寿股改成功，随后登陆A股。时年49岁的万峰升任总裁，任职7年。万峰掌舵之初，适逢国内寿险市场高歌猛进，趸交型、理财型产品成为险企们跑马圈地的利器。
虽然广汽的整体销量环比持平，但预计在市场不景气下将会持续有定价压力，加上新产品的市场推广费用等将导致公司盈利能力下降。该行将广汽的目标价下调5%至10港元，投资评级下调至“减持”，对公司2019至2021年的盈利预测下调13至20%。责任编辑：李双双
